admin318国道横跨我国东部、中部和西部，涵盖平原、丘陵、盆地、高原，被誉为中国“风景大道”。从成都平原到青藏高原的川藏南线，以其惊险、奇、秀、壮、壮的风光成为自驾游的热门选择。今年1月至5月，318国道（四川境内）日均等效车流量达6700辆，比2018年旺季增长约20%。沿途出现的新能源汽车成为一道崭新的亮丽风景线。
然而，尽管新能源汽车仅占等效交通量的3%左右，但沿线仅有的十几座充电桩，仍难以满足每天200余辆车的充电需求。除了“车多桩少”，现有充电桩分布不均也成为横亘在新能源车主和318国道之间的另一座“大山”。雅康高速、318国道、227国道沿线，自驾热门区85%以上的充电站分布在康定、雅江等5个县城，以及新都桥、香格里拉等2个较大的镇。镇外，仅有木雅圣地、木雅藏寨、措普沟等5个点设有充电站。理塘与稻城区之间，相邻两座充电站之间的距离甚至高达155公里。
如今，这一困境开始得到解决。搭载华为数字能源全液冷超级充电技术的川藏南线、理塘至亚丁公路（四川段）沿线蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超级充电站、理塘康南旅游集散中心超级充电站、华夏鲲鹏桑堆服务区超级充电站已正式启用，为自驾出行的新能源车主提供“一杯咖啡，满电”的超级快充体验。
搭载该技术的超级充电主机最大输出功率可达720kW，支持超级充电/快充灵活配置，液冷超级充电端最大功率达600kW，适配现有各类车型，实现“随到随充、随充随走”的便捷充电体验。对于车主来说，充电时间大大缩短，电池容量100度的电动汽车仅需10分钟即可充满电，比传统充电桩快两倍以上。
“每秒一公里”缓解自动驾驶焦虑
“正好服务区有家咖啡馆，我点了一杯咖啡，回来的时候车子已经充满电了，太方便了。”在318国道行驶的新能源汽车车主李先生说。
全液冷超级充电技术的引入，不仅提升了充电速度，还带来了更好的安全性和可靠性。全液冷技术解决了电动汽车充电过程中的散热问题，快速散热，避免电池过热的安全隐患。高效的充电控制系统，实时监控电池状态和充电过程，确保充电的稳定性和可靠性。
另一位车主王女士表示：“以前出行时给特斯拉充电是一件很麻烦的事，要停上几个小时，有时还要排队。现在有了全液冷超级充电技术，我一下车就能充电，让我的自驾游更加轻松愉快。”
车主们的积极反馈也为这项技术的推广提供了强有力的口碑支持，在他们眼中，华为数字能源全液冷超级增压技术不仅仅是一项技术创新，更是自动驾驶新能源车主的刚性需求。
200多项可靠性测试助力雪域高原电力走廊建设
在高原上建设充电基础设施并非易事，尤其像318国道川藏线这样地形、气候条件复杂的地区，海拔高、气候变化、高原反应等都对勘测施工队伍提出挑战。
为新能源车主提供易充、快充、好充的充电体验。硬件方面，华为采用先进的液冷技术设计，以半实物仿真指导设计，构建30万 故障库模型，研发过程中经过200 次可靠性验证测试，保证设备的高可靠性，应对高原地区高温、高湿、高粉尘、腐蚀等各类复杂工况。同时在海南、敦煌、拉萨等地室外实验室完成相关测试。软件方面，华为采用故障隔离算法，隔离单个部件故障，确保整个系统依然可用。
目前，在天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆等地318川藏超级充电绿色走廊沿线，华为数字能源携手客户、合作伙伴，克服各种困难，部署的全液冷超级充电站已陆续投入使用。
“绿色”景观大道即将兴起
以蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超级充电站为例，该站位于雅康高速雅安段，国道318沿线，素有“中华人文景观大道”之称。随着自驾旅游的兴起，天全服务区人流量、车流量剧增，能源补给需求快速增长，蜀道新能源公司根据该站实际需求，对充电基础设施进行了优化完善。
目前该站A、B区分别配备充电主机1台、超级充电终端2台、快充终端3台，可同时为8辆车充电，并可根据需求持续升级演进。上线约40天以来，日均服务车次约100辆，日均充电量约2200度。超级快充整体运行情况良好，基本达到投资预期。
据了解，每千瓦时充电成本“C-LCOE”是衡量充电站投资收益的科学方法，即全生命周期总成本除以全生命周期可充电量总量。每台充电设备生命周期内充电次数越多，投资收益越高，每千瓦时成本越低。相比传统方案，华为全液冷超级充电解决方案可提升市电利用率近30%，预期使用寿命超过15年，全生命周期C-LCOE每千瓦时充电成本相对较低。
后期蜀岛新能源公司将根据实际需求，扩大超级快充容量，增加主机总功率。
在四川，川藏南线、理塘至亚丁公路服务设施建设9月起全面启动。按照规划，该省将建设6个主题服务区、9个重点服务区、N个补充服务点，支撑318国道打造世界最美风景大道。
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