春秋旅游网从自营转型平台，引入第三方产品，拓展业务范围

36氪获悉，原春秋国际旅行社（上海春秋国旅）旗下春秋旅游网已从自营平台运营转型为逐步引入第三方产品。

春秋旅游始创于1981年，2005年组建中国第一家民营资本独资低成本航空公司——春秋航空。 2011年，成立春秋旅游电子商务部，开始线上运营。

黄军原任春秋游网IT总监，独立后现任春秋游网CEO。他告诉36氪，春秋旅游网的平台化行动从2017年7月开始逐步开始，主要有两个独立业务：一是to C，引入其他供应商，丰富平台的SKU；另一个是to B，春游网将原来自用的后端管理系统打包成SaaS平台，将产品输出给 Cook、东莞青年旅舍等旅行社客户。

旅游业陷入困境，转型势在必行

互联网 旅游发展至今，旅游业可以说是“举步维艰”。线上流量红利已经耗尽，OTA的获客和收入增长面临瓶颈。为了增加利润，他们只能挤压供应商或者下线。对于线下旅行社来说，由于大部分C端品牌意识不强，OTA成为用户消费的首选。旅行社行业严重依赖OTA作为流量入口来获客。它的议价能力较低，并且渴望扩张。拥有自己的客户群，丰富渠道。

在此背景下，作为线下旅行社，扩大自身电商流量、培育C端品牌知名度已成为春秋的当务之急。但流量需要有足够的产品支撑。正如黄军所说，旅游电商依靠自营很难做大。原因很简单。线下旅行社所能提供的产品受限于线下门店的覆盖范围。门店扩张是区域性的，不具有网络效应，因此能够承载的产品数量非常有限。

据黄军介绍，原来春秋旅游网只销售自营产品，SKU只有1000个左右，而且几乎所有旅游线路都是从上海出发。这个数字对于一家旅行社来说已经是不少了，但对于拥有数十万个SKU的OTA来说只是九牛一毛。

与此同时，随着新生代消费者的崛起，春秋旅行社也面临着产品和品牌老化、电商运营薄弱等问题。原来，春游社的核心客户群主要是40-60岁的女性，电商渠道的销售额占整体收入的不到十分之一。

春秋要想在新时代站稳脚跟，迫切需要内部转型和改革。黄军认为，春秋旅行社受益于春秋航空，但也受到春秋航空的限制。 “本来我只是在自己的系统里流通，自己生产产品，然后卖掉，其实我们不一定知道产品好不好。”事实上，用户群体和消费习惯正在发生变化，新中产愿意为高品质的出行体验买单。付了账，但春游社的产品却未能快速升级。

从这个意义上来说，春秋旅游网转型平台的逻辑就不难理解了。旅行社已有扩大电商流量、建设自有渠道的需求，通过引入外部第三方产品也是刺激内部竞争的手段。只是传统企业常常患有大公司病和路径依赖症。内部转型总是相当困难，企业内部的内耗也限制了春秋旅游网的发展。因此，考虑到双方的发展，春秋旅游网从春秋旅行社独立出来，引入同行旅行社的产品。

携程面临获客瓶颈。这是否是其他平台反击的机会？

虽然旅游电商依靠直销很难扩张，最终需要转型平台，但不可否认的是，春秋旅游网的转型将是缓慢且充满荆棘的。

旅游电商早已过了争霸阶段，格局已经显现。携程、飞猪、马蜂窝等老牌网站经过多年的发展，已经形成了一批忠实的用户。而且，传统旅行社此前在电商方面的发力并没有取得明显成效。例如，曾在OTA中排名第四的友药网，在被收购后，未能逆袭，跌出前五。

更难的是，如今线上红利已经耗尽，获客成本不断上升，携程等OTA巨头开始下线，传统旅行社还能做什么？黄军认为，这是各大线下旅行社发力线上旅游的“危机”和“机遇”。

如前所述，OTA已经成为大多数年轻人购买旅游产品的切入点。消费者只知道旅游电商，线下旅行社几乎没有品牌。一些旅行社依靠旅游电商等红利创收，严重依赖少数平台获客。黄军认为，如果旅行社没有建立自己的品牌，依靠OTA实际上是温水煮青蛙。长期来看，供应商在平台面前议价能力微乎其微。

他相信这已经开始发生。随着携程在中国的规模不断扩大，其流量红利已经耗尽，收入难以维持在高位。但其毛利率不断攀升，只能依靠压榨供应商。对此，供应商也很无奈。

为了避免这种情况的发生，旅行社必须保持渠道多元化，强化自身品牌，建立自己的渠道。因此，他认为，从行业角度来看，打破携程的垄断，让更多传统旅行社成为电商平台，不再是一种想法，而是一种必然。因此，春秋旅游网的模式会更像飞猪，让旅行社在网站上开店，强化旅行社自有品牌。

OTA的挤压既是风险，也是机遇。

黄军认为，携程的佣金越高，供应商的痛点就会越明显，这也是其他平台依靠低收费反击的机会。此外，春游网希望帮助传统旅行社进行后台信息化转型。

传统旅行社的普遍问题是后端供应链和前端渠道管理信息化程度极高。大量旅游巨头可能会通过电子邮件进行内部沟通和业务对接。春游网输出独创的管理系统，帮助传统旅行社提高后端供应链处理以及各门店和线上渠道的前端管理效率。供应商可以节省更多的时间来开发产品。

春游网从今年1月份开始扩大供应商。目前，线上供应商数量接近50家，去年营收400-6亿，今年预计营收10亿左右。

供应链管理是慢工细作。春秋面临的最大问题是获客。黄军也认为，这将是春游网未来面临的最大挑战。可见，即使电商版图已定，拼多多依然依靠社交流量 价格优势崛起。他认为旅游电商可以借鉴这一做法。春秋航空是春秋航空的子公司，目前仍是春秋航空的资源。他们在春秋航空覆盖的航点上仍然具有成本优势。在获客方面，他们与春秋航空的会员系统进行了互通，并借由这种导流。

恐怕，如果春秋游网能够借用春秋原有的资源逆袭的话，就不用独立了。

在目前的情况下，能够逆袭巨头的一定是新物种。