admin因此，从第七季开始，我们将在正片之后为大家带来关于《越野书》幕后故事的杂记。它不再是按图写的流水帐，而是一份杂记，可以陪伴您在闲暇时光，沐浴着午后的阳光和咖啡的香气，慢慢反思。当然，这次故事的叙述者是从我开始的:)
早在2016年，《越野书》去冰岛讨论第五季的行程时，我们就萌生了一日游南极洲的想法。
当我和冰岛的负责人谈论这个话题时，他五秒钟没有说话。有句话说——他最怕空气突然寂静。然后他抚着胡须，真诚地说：“这是一个很棒的计划，但大家还是先完成穿越冰岛的计划吧。”我猜他当时心里在想：你们还没学会走路，先别想着逃跑。 。
甄哥和老李正在认真听冰岛导游讲解冰原驾驶技巧。
事实上，即使人们怀疑我们的能力，也不是没有道理的。虽然想念南极很久了，但《越野书》并不是平常走路、吃饭、拍摄的旅行节目。不走寻常路，一直是我们的信念。我们想自己开车穿越南极洲，走一条从未走过的路。路线，但当时这个计划对于没有足够冰面驾驶经验的我们来说显然是一个很大的挑战。
关于南极洲，给我印象最深的是上学时地理课本上对它的“四绝”的描述：海拔最高、冰盖最厚、气温最低、风暴最强。这颗曾经隐藏的明珠有着最极端的自然环境，但人类却从未停止探索它的奥秘。
从100多年前，英国探险家沙克尔顿率领“坚忍号”3次前往南极探险却因病去世，再到两年前，英国退役军官沃斯利独自徒步穿越南极失败，仅48岁便晕倒。距离终点线还有几天。数公里之外，他终于不幸离世……无数拓荒者死在这片冰雪原野上。我从心底敬佩这些悲剧英雄，不为别的，只为他们敢于与人性的极限作斗争的无情。但欲速则不达。我们必须慢慢积累能量，等待整装待发的那一天。
奋力在南极海冰上的“坚忍号”。
2017年初我们去冰岛旅游时，我们心里想：如果能在冰岛取得成功，就等于拿到了南极洲越野的资格证书。所以大家都努力工作，认真对待，作为去南极之前的一次适应性训练。然而冰岛之神似乎明白了我们的想法，故意提高了难度，一开始就给我们带来了震撼。
在冰岛的雪地里越野是一件要求很高的事情，因为大多数时候我们不是开车，而是骑车在被困的汽车和拖车之间来回穿梭。
记得我们出发去朗格冰川的那天，恶劣的天气和路况似乎是故意和我们较劲。 38英寸的Hilux在暴风雪中缓慢行驶。我拿着DV，心想里面捕捉到的陷车素材已经足够了，不能再犯错误了。正当我这么想的时候，砰！又被困在车里了。大家只能继续上演一场在暴风雪中绞车的痛苦大戏。当我们把车开出来时，我们脸上都挂着苦笑。我们都知道，会有无数的雪坡、地下河、冰缝排着队来欺骗我们。第一天，我无功而返。
狂风卷起的雪浪仿佛乘着薄雾升入云端。
我以为第二天暴风雪过后路况会好一些。没想到前一天刚下的雪还没有冻成固体，开车更加困难。虽然甄哥和老李都开得龟速，体力充沛，但由于寒潮预警，我们还是不得不放弃前往朗格冰原。计划。经过两天的爬雪坡、穿越地下河、挖雪道、躲进冰缝，我们还是没能到达朗格冰原。郁闷、沮丧的心情可以用甄哥的那句口头禅来形容：“你受得了吗？你能忍受吗？你能忍受吗？”冰岛够我们喝一壶了，但到了南极我们真的要求亲了。生活？
回到船舱后，我和白老师无奈地准备了一些食物和饮料，希望能够安抚大家受伤的心。老李刚喝了一口就醉了，趴在桌子上睡着了。伴着鼾声，甄哥舞动着刀叉鼓励大家：“这两天天气真不好，但是你们不能做上帝的主人，你们可以做自己的主人。慢慢来，我们会的。”肯定会赢得冰岛。”下一站，南极洲！”然后，甄哥俯身在老李耳边喊道：“到时候我就不带老李去。”
老李跳了出来，开始叫～呼～呼。
……
甄哥说，在南极开车时，偶尔会流浪回冰岛。但当我在冰岛时，我最关心的是南极洲。
看过第五季节目的朋友都知道，我们后来登上了欧洲最大的冰山瓦特纳冰川。总的来说，我们的冰岛之行虽然没有什么遗憾，但实际的练习让我们学到了很多冰上驾驶的技巧。那天，在瓦特纳冰川弥漫的云海、雾气和雪海中，我看到南极洲在向我们招手！
顺利完成冰岛旅行计划后，南极洲之旅终于提上了日程。为了确定南极行程的各个方面，我和宇哥三度飞往冰岛，商讨具体计划。首先，最重要的任务是确定路线。
罗斯冰架-南极-罗尼冰架，行程2000多公里。
穿越横贯南极山脉预计将是此行最大的困难。
里面有路线库，列出了世界各地各个难度级别的越野路线。如果老李知道了这座宝库，他一定会养成“不吹牛就死”的习惯。我猜他会夸口说：“我可以走完里面所有的路线，你相信吗？”我当然不相信。那是别人的内部信息，被严密遮盖，绝对不会泄露。
有了成功穿越冰岛的经验，这条路线就可以放心地交给我们了。
宇哥向负责人表达了自己的初衷：“这次去南极，我们想走一条别人没有走过的路线。”负责人似乎在等待他的话，立刻指着地图说道：“从罗斯冰山开始，这条线路虽然已经分几段完成了，但完整的线路还没有尝试过。”
我们一听就觉得还好啦！
这条史无前例的极地探索路线将是人类第一条驾车挑战南极洲罗斯-罗尼冰架的完整路线。如果《越野书》能够成功，即使不被载入史册，也依然在书写历史。
后来和负责人聊天时得知，冰岛人很早就想走这条线路，但由于缺乏资金一直未能成行。他们只能把它放在盒子的底部，然后等待和希望，最终《越野路书》来到了他们的面前。
通过与我们合作，冰岛人就有了资金来源，他们可以利用我们的节目和宣传渠道做广告。我向负责人称赞冰岛人的商业头脑，他谦虚而自豪地说：“虽然没有中国人聪明，但你想不到我把冰岛海盐味巧克力卖到了南极。” ”事实证明。这位南极越野专家的第二个身份其实是一名巧克力经销商。宇哥连忙承诺，以后来南极，一定会让他在节目中卖的巧克力走出国门，并帮他免费投放广告。当然，后来果然忘记了这件事，不过并不是我们在表演的时候忘了吃，而是冰岛人忘记带了。
大自然从来不缺乏征服者。这片荒凉的冰原上千百年来埋葬了多少人……
路线确定后，我们最关心的就是它的难度。负责人告诉我们，南极洲的难度程度和冰岛大致相同。如果按照1到10级来划分，我们可能会遇到各种难度级别的问题。然而，南极洲的自然环境更加恶劣。他指着地图上的横贯南极山脉说道：“要穿越的山脉平均海拔近4000米，这对驾驶技术来说非常有挑战性。我们在南极洲会遇到更多的冰。虽然大部分情况下，我们会在南极遇到更多的冰。”裂缝是可以避免的，一旦摔倒，那里的救援条件不如冰岛，卫星电话有时会失去信号，我们可能会死。”
有！能！有能力的！没有！生活！
冰原上有很多冰缝，也有很多被雪覆盖的冰缝。一旦受到打击，就如同坠入深渊。
虽然之前查过很多关于南极洲的中外资料，但我已经对南极洲的危险做出了估计。虽然我很佩服那些在南极探险中牺牲的勇士，但这句话我是从别人嘴里听到的。说着说着，我的心还在狂跳。
这颗位于世界最南端的冰冻星球将给我们带来怎样的探索之旅？我们怀着忐忑的心情期待着它。不管怎样，我们还是先回北京吧，那里还有很多准备工作等着我们。
一般去南极旅游几十万就够了。但如果开车穿越南极洲，就要花费上千万以上。这次，冰岛工作人员除了担任我们的导游外，还要处理一些自己在南极的事务，所以对于冰岛人来说是双赢，最让我们高兴的是我们可以节省数百万美元。
别高兴得太早。你会省下几百万，但剩下的几百万就得靠我们到处跑来争取赞助了。因为南极真的很贵。预计仅燃油一项就花费近60万元。因此，从冰岛回到北京后，我们的首要任务就是吸引赞助。
那天一早，我一到公司，白总就拉住我，问：“多少钱？”我翻了个白眼，不理他。虽然我早已习惯了他粗暴的问候，但有时我的胃还是会痛。打开微信工作群，有三十多条未读消息，大部分都是在询问赞助商，“再赞助一次吗？”，“够不够？”，“还想再做点吗？”……操，这个我绝对是想帮助别人。
负责业务的同事们不负众望，终于找到了愿意为我们提供资金和物资支持的赞助商。借此文，再次向华为、、大疆、龙亚、申万、海图表示感谢。在你们的慷慨支持下，南极之旅圆满结束。
为所有赞助商补充
资金问题解决了，但新的问题也随之而来。
由于南极自然环境的特殊性，路线的难度和对身体素质的极高要求，当然还有经济上的考虑，我们最多只能派两个人去南极，而这个光荣而又艰巨的任务是它的。就交给了震哥和羽哥。
人员确定后，我们立即与冰岛项目负责人召开了电话会议。我当时真的很担心，担心冰岛人会抱怨我们“没有钻石就不要做瓷器”。好在甄哥和羽哥都是斜杠青年。甄哥在冰岛有驾驶经验，可以当机械师修理车辆，而宇哥则学会了紧急第一反应（First），可以在南极洲提供实时紧急救援。 ，所以冰岛人对此颇为放心。然而，从南极回来后，有一次我和于哥一起吃饭时，他说他忘记了那些三角固定带怎么系。听完这句话，我感觉脊背发凉……
合作伙伴的认可并没有让甄哥和于哥感到轻松，因为他们还需要完成很多以前从未做过的额外工作。以前拍节目的时候，我们至少会派六个人去一趟，包括司机、摄像师、导游、导演、后勤人员。但当环境最极端、挑战最困难、最需要人的时候，只有两个人。南极洲的所有工作都必须自己完成，压力可想而知。
由于多种原因，甄哥和宇哥只能联手完成穿越南极的挑战！
从准备去南极的行李起，我们就一直担心这两兄弟。
这次他们需要乘坐大型运输机伊尔76飞往南极。托运行李限额为每人30公斤，随身携带行李限额为15公斤。也就是说，两个人需要防寒衣物、工具设备、摄像设备、电子设备、必备物品。食品、药品、营养品、生活用品……所有物品的总重量不能超过90公斤。
为了保证南极之行无忧无虑，雨果特地搭建了一张Excel表格来整理零散的行李。他将所有要带的东西按类别列出并细分，然后按照优先级进行排序。他还对每件物品进行了详细的介绍和解释，甚至连每件物品的重量都仔细标注了。如此注重细节，我怀疑他是周围最烦人的处女座。
于哥的办公桌，看上去就像一个垃圾场，对我来说简直就是一种视觉污染。
每天来到办公室，总能看到他一边抽着电子烟，一边看着Excel电子表格。里面的每一件物品，对于宇哥来说都很难放下。似乎他留下的每一件物品，都会从他的身体上切下一块。
拿着特意给甄哥准备的秋裤，于哥已经轻松融入了母亲的角色。
反观甄哥的画风则随意轻松很多。
他抓起于哥放在公司储藏室的行李：“这是什么？秋裤，我这辈子都没穿过秋裤了。”
宇哥准备带着手套去南极。甄哥看了之后总觉得自己要去南极洲练探儿。
“手套，带这么多吧，你去那里卖吧，带一双就行了。”
“痱子粉！去南极带痱子粉。宇哥，你没事吧？”
“我一定是超重了，要不我们少带点装备吧？”
在南极洲，给所有电子设备充电可能是一件令人头疼的事情。
宇哥为南极之行特意制作了充电盒，为理工男点赞！
宇哥：“不行，赞助商给的拍摄任务我都会用上，所以我必须全部带上。”
甄哥：“衣服少带点吧，反正秋裤我是绝对不会穿的。”
宇哥：“不是，你说你去南极不会拉屎，你能抵抗重力的作用吗？当你在南极的寒冷中哭泣的时候，你就知道秋裤更好。”
……
他们关于行李的争论一直持续到我们去机场托运为止。我很纳闷。当我们一起工作时，我从未注意到两兄弟的气质和工作风格如此不相容。我真的很担心他们独自一人在南极洲会爆发内战。毕竟两个人可能要一起吃饭。他们一起睡了十多天。希望大家不要被我的乌鸦嘴误导。
伴随着“振宇CP”的喧闹，2017年11月29日，我们在北京登上飞往纽约的航班，准备启程前往南极。经过一年多的准备，南极，我们来了！
以前我们出差坐飞机，只坐经济舱，不是为了舒适，而是为了省钱。不过，这次南极之行确实又累又费时间。我们尽量选择直飞航班，减少转机次数。我们担心如果途中丢失了比我们更值钱的设备和财物，我们的工作就白费了。我们可以当场自杀。我以前所未有的慷慨之举，咬牙买了商务舱，希望能减轻大家长途飞行的疲劳。
每次我拿起行李去探险时，被困住的身体和觉醒的灵魂都通过不同的路径到达同一个目的地。
甄哥一上飞机就感叹道：“这次我1.8米长的腿可以舒展一下了。”
趁着甄哥戴着耳机看电影，我压低声音对宇哥说：“你一定要把我们让甄姐给甄哥准备的惊喜藏起来。”
宇哥：“包在他最不喜欢的秋裤里，他不会碰的。”
飞机逐渐平稳地进入平流层，我们在饱餐一顿后都进入了睡眠模式。
这是我出差第一次吃商务舱餐饮，主菜味道和介绍一样好。
当飞机飞近北极圈时，我安慰自己，这群白色的浮冰就是南极，就像我和它们一起去了南极一样。
当我醒来时，我向窗外望去。连绵不断的白色浮冰让人误以为自己身处南极洲。差点把睡得很熟的甄哥和宇哥吵醒。看了飞行图我猛然惊醒。原来，飞机正在靠近北极圈的地方飞行。喝了几口红酒后，我看着大片的浮冰和下面偶尔凸出的山脉。唉，真希望飞机经过的冰雪世界是南极。
也许是酒精造成了问题，但我为南极旅行所支付的所有费用都像幻灯片一样在我的脑海中闪过。从2016年提出穿越南极的想法，到2017年初完成冰岛集训，再到将南极洲提上议程，到每一个环节的最终讨论和敲定，我们都还差一步之遥。得到真经，但我心中却是百感交集。
一方面，我有说不出的高兴。没想到这么快就到了南极洲。另一方面，我又不禁担心，他们能平安回来吗？你能顺利完成任务吗？你能拍摄演出所需的所有材料吗？ ……虽然出发前给了甄哥和于哥很多建议，而作为节目内容控制者的老付甚至还写了很多手册，为他们的突发事件做准备，但我的心还是悬着的。这种感觉对于体质有问题的我来说是很难受的。真的很痛苦。我想让我的南极之旅快点结束，无论是好还是坏，但我又怕结果不如预期，之前的辛苦都白费了。我越想越心烦意乱，于是……用力捏了震哥的大腿：“震哥，你别睡了，我再给你讲一下节目的要点，记得在南方。”极……”甄哥哎哟一声，无奈地抬起眼皮：“尹兄弟，你头上多了两根白发，省点麻烦吧。”
因为美国海关故意刁难我们，所以我们根本没有感受到这里有多么受欢迎。
经过近12个小时的飞行，我们抵达第一个中转站——纽约。本想利用7小时的转机时间去纽约时代广场散步，结果花了5个小时才到达登机口。最可气的是，美国海关好像故意刁难我们，或者说是觊觎我们三兄弟的美貌，想多看我们几眼。当快要轮到我们排队时，他们总是把我们推到另一个队列。
震哥忍不住想发火，我赶紧阻止他：“震哥，你冷静点，如果我们被关在黑屋子里，南极洲就彻底毁了。”宇哥也安慰他：“冷静点，一点小事就伤害了中美。人民的友谊不值得。”然后他把一个长嘴凸眼的企鹅玩具放到了甄哥手里：“你不喜欢这只企鹅吗？给你吧。”就这样，甄哥被杀了。玩具企鹅立刻就痊愈了。
大男孩们心里羡慕一只被带到南极洲的塑料企鹅。
宇哥从亚马逊买了这只小企鹅。由于这次他们是在内陆旅行，所以在南极洲并没有看到真正的企鹅。宇哥后悔不已，从网上买了一只假企鹅随身携带。一起去南极洲。没想到送到公司后，甄哥看上了，想要占为己有。你能想象两位先生在公司里争夺玩具的场景吗？画面相当刺耳。
此次飞行历时近40小时，横跨三大洲。希望早日开通北京至蓬塔的直达航线。
继续我们的第二段航班，从纽约飞往知识之都圣地亚哥。
作为世界上最长最窄的国家，智利最窄处不到100公里，而想要一览这片狭长地形的全景，最好的方式就是从飞机上俯瞰。因此，当飞机进入智利时，我们的头像拨浪鼓一样来回摇晃。左望是南美洲的脊梁安第斯山脉，右望是波澜壮阔的蓝色太平洋。大家都沉浸在山景与海景之间自由切换的乐趣之中。这时，甄哥提出了一个问题：“你说这个看起来像辣条，它是怎么做地图的？”我和余弟兄被他的问题问得愣住了，没有人能回答。带着这个疑问，经过10多个小时的飞行，我们飞往第二个中转站——圣地亚哥。
抵达圣地亚哥机场后，甄哥露出了标准的笑容。
在圣地亚哥度过了6个多小时，又飞行了4个小时，我们终于抵达了飞往南极洲之前的最后一站蓬塔阿雷纳斯。经过近两天的飞行，我们终于结束了一次几乎要吐的旅程。
峡湾周围的蓬塔经历了从千帆竞发到如今的繁荣。
“这个世界另一端的小镇比想象中还要热闹……”
两天后，甄哥和于哥将在蓬塔登上开往南极洲的IL-76，我们就利用这两天调整一下状态。我从机场直接去了酒店。我本想洗个热水澡，好好睡一觉，消除长途跋涉的疲劳，可是……这两天怎么没人告诉我要和于哥睡同一张床呢？
第一集结束~
越野路书南极篇精彩回顾
第1集 飞往南极洲
第2集 冒险之路（点击图片观看）
第三集 穿越极点（点击图片观看）
第四集：最终章（点击图片观看）
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