绍兴三区风情旅游新干线：年底前投入使用的CRH6F-A动车组

利用小甬铁路的富余运力，在绍兴“三区”开通一条以风情旅游为特色的城市新干线的美好设想正在成为现实。近日，市轨道交通集团与中车青岛四方公司达成预留3列CRH6F-A动车组初步协议。这些列车将于今年年底投入使用。

三高“和谐”

年底前交付绍兴

5月19日，记者采访了刚从青岛回来的市轨道交通集团相关负责人。此次预订的三列“和谐号”CRH6F-A列车每列编组4节车厢。未来，通过增加车厢，可分为6组或8组。该动车组是目前国内最先进的城际动车组。去年5月才拿到“出生证明”。采用轻量化车体、大轴重转向架、电空复合制动、安全冗余网络控制等技术。将于年底前交付。商品。

和谐CRH6F城际动车组是适应我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通需求而开发的新型交通工具。填补了我国轨道交通客运装备领域的空白。它继承了“和谐”系列高速动车组安全、成熟、舒适、可靠的优点。具有快速启停、快速起降、载客量大、高速连续运行等特点。能够满足互联互通的要求，发挥高铁与城轨的纽带作用，完善我国轨道交通的层级结构。

对于乘客来说最直观的就是CRH6F的舒适度。例如，车门采用宽幅双折推拉门，方便乘客快速进出，避免乘客被车门夹伤。

城际动车组的另一个特点是可以载人。以前动车组人满为患的时候，如果站的人不多，车厢就会感觉像绿皮火车一样拥挤。但这种现象在CRH6F车厢上不会发生。如果按照4节车厢计算，载客量超过700人，最大载客量接近1000人。

城际列车穿梭绍兴“三区”

沿途有9个站点

小甬铁路是我市最早修建的铁路之一。建于1937年，抗日战争后全线被毁。 1953年新中国成立后恢复。 1993年，小甬铁路增设二线，2008年完成电气化。小甬铁路实行客货并行。绍兴市共有5个车站。自西向东依次为钱清站、柯桥站、绍兴站、绍兴东站（后移至高埗）、上虞站。绍兴站、上虞站为客运站，其余为货运站。

半个多世纪以来，小甬铁路一直是很多绍兴人长途出行的必经之路，但2013年，情况发生了变化。随着杭甬客运快线的开通，绍兴火车站的大部分长途客车已移至镜湖绍兴北站，只剩下少量客车和卡车。据统计，目前全天运营的客车仅有16对，货车40对。产能利用率约为42%，运营能力极为充裕。有关人士分析，未来随着甬津铁路的开通，小甬铁路的货运量也会减少。

萧甬铁路的“过剩”运能，为绍兴、宁波城际列车的开通创造了条件。据了解，利用小甬铁路改造的宁波至余姚城际铁路预计本月开通。 “开通绍兴风情旅游新干线”是市政府2017年十大民生问题之一，要求年内启动。

据市轨道交通集团相关负责人介绍，小甬线两侧我市景点众多，包括越王正、柯岩、鉴湖、镜湖湿地公园、绍兴古城、会稽山旅游度假区、后山、曹娥江风景区等众多风景名胜区，我市因此将这条城际线路命名为“绍兴风情旅游新干线”。

“新干线”首期开工的路段是钱清、绍兴、上虞站之间的城际列车，全长64公里，自西向东共设9个客运站。暂定名称为钱清站、行工路站、精工路站。水陆站、绍兴站、高埗站、桃岩站、东莞站、上虞站、百官站，预留金柯桥大道站、怡亭站。其中，改建钱清站、绍兴站、高埗站、上虞站，改建兴工路站、净水路站。新建桃岩站、东莞站、百官站等5个车站。市轨道交通集团相关负责人介绍，未来可根据市民出行或客流情况，增设车站，并结合旅游景点增加公共配套服务。

交通及便利

杭州 和 宁波 之间的长期连接

据介绍，绍兴城际列车时速为120公里（BRT公交车时速为80公里），从钱清站到百官站预计需要45分钟左右。城际列车到站时间准确、速度快、运载能力大，与公交车相比具有明显优势。

作为我市运营的第一条城市轨道交通线路，“绍兴风情旅游新干线”将采用不同于传统铁路运营模式的公共交通运营模式。市民如无需提前订票，可持卡进出站，随走随走。票价也是巴士票价，使用巴士卡、市民卡等可以享受折扣。

据市轨道交通集团负责人介绍，新干线首段是钱清至上虞，但未来目标是连接杭州和宁波。目前，小甬铁路在杭州的终点站是杭州城站，位于杭州市中心。如果未来能够开通，杭州与绍兴之间的同城效应将更加明显，客流也将大幅增加。宁波即将开通与余姚的城际列车，从硬件上来说，绍兴与宁波的连接将会更加便捷。届时，整个小甬铁路将成为公共城际铁路。

据了解，未来绍兴城轨1号线将在绍兴火车站设立站点，“绍兴风情旅游新干线”也将使用原绍兴火车站作为站点，这意味着在此换乘将以后非常方便。

利用现有铁路，将其改造为城际线路