投资超8亿有轨电车叫停，电车上马应谨慎

在广东省佛山市高明区，全球首条商业运营的氢能有轨电车示范线曾引人瞩目。近日，这条现代有轨电车示范线(下称“高明有轨电车”)宣布暂停运营。运营方佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司(下称“高明轨道投资公司”)给出的官方理由是：“设备设施进行检修”。(2024年8月30日第一财经资讯)

广东佛山高明区投资8亿建成全球首条商业运营的氢能有轨电车被叫停了，虽说电车停运官方给出的理由是设备设施进行检修，但是如今相关媒体报道，这条商业运动线的投资成本收回，按照现在的票价和运输乘客能力需要1523年，投资8亿元，收回成本这样难，这样的投资只能说失败。投资很多，当地百姓在体验时，并没有感觉到方便，让有轨电车在日常使用时，更多地成为了一道风景，而非是实用的运输交通工具。

广东佛山高明区投资8亿建有轨电车，在全中国各大城市做第一个敢吃螃蟹的人，当地政府的领导干部是有勇气，也说明了当地政府也不差钱，也想通过建有轨电车的方式不仅仅提升城市的风景，打造城市交通运输的最美，更想通过这一项工程，成为地方政府领导干部履职的政绩。事件出现，其初衷是好的，可是在做这一事件时，当地政府部门的领导干部可曾进行过实际调研，当地真适合发展这一项交通工具吗?这交通工具出现，真能够实现百姓出行方便的目的吗?在建设初期应该是没有进行全面的调研，结果有轨电车是建设好了，也让城市在全国来讲也提升了品位，但是有轨电车所存在的问题，也突而显现了，主要表现，线路短、班次少、运营时间有限、车速缓慢，加之乘客需穿越繁忙而宽广的马路、攀爬天桥等多有不便，使得有轨电车在市民心中更多被视为一种行驶的展示品，而非实用的交通工具。这些问题是有数据可支撑的，如新闻中所讲，自2019年12月30日正式运营以来，根据官方数据，2020年高明有轨电车的全年运营客流量为27.53万人次，日均客流量为1101人次;2021年，日均客流量为578人次。2022年无官方统计数据，但是据当地百姓的描述来讲，有轨电车的乘客数量持续减少，2024年以来，车厢内往往仅有几位乘客，甚至有时仅见一位老人孤独的身影。有轨电车出行，出现了这样的事件，只能说有轨电车在当地成了一道风景，在运输旅客方面却成了摆设。投资8亿，让有轨电车在城市交通建设中成了英雄气短，地方政府可说是投资相当失败。

广东佛山高明区投资8亿建有轨电车，今天官方的回应虽没有提出投资失败的理由，但是事件出现，也应该引起地方政府领导干部的反思，再运营下去，维护成本更会增加，根本不可能有赢利的可能，这做下去还有何意义呢?还有事件出现，也应该引起全国各地区政府部门领导干部的关注，更应该从此事件中汲取教训，那就是政府在上马某一些工程时，特别是花费巨资的工程，领导干部切实要落实调研责任，真正将工程干了有没有实用价值，能够增加多少经济效益，是否方便地方百姓出行，都要做到一一考虑，如果达不到这一目标，还是少做一些政绩工程，或者直接说面子工程，真正将钱花在刀刃上，才是地方领导干部履职最应该做的，也是地方政府领导干部真正的排面。(苗凤军)