不能为了安全一刀切“拒绝”新能源汽车

近日有网友发帖吐槽：去杭州萧山一家五星级酒店住店吃饭，发现自己的新能源车进不了酒店的地下停车库，而燃油车可以进地下停车库。酒店工作人员表示，这是“出于消防安全的考虑”。

客观来讲，也不能说酒店是在“歧视”新能源汽车。因为这家酒店开辟了专门的电车停车场，车位比较宽，还有车棚，不是没有考虑到新能源车主的需求。尽管如此，相关车主肯定还是会有一种被区别对待的感觉。

首先应该指出，从数据看，电动车的起火率并不高于燃油车。有媒体报道，据近三年来国内新能源汽车保有量和火灾数量统计显示新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。

酒店工作人员表示“多次关注到新能源车自燃的新闻”，其实并不能说明新能源车就真的容易自燃–新能源车作为一种新生事物被更加密集地聚焦，本身只是一种传播学现象。在这个大背景下，主观地认定新能源车不安全，确实容易引发争议。

不过，新能源汽车一旦起火，也要面对一个难题。因为电池起火比汽油起火更难扑灭复燃率较高。有媒体梳理了去年公开报道的全部270余起新能源汽车起火案例，发现其中碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%。

这其实也部分解释了为什么新能源汽车起火总是更容易受到关注。酒店大概也是考虑到地下停车场的消防能力以及相对密闭的空间感到心里不那么“有底”，所以才会刻意地区分燃油车和新能源汽车。新闻评论区里也有不少支持酒店的声音:“为了安全，没什么好喷的”。

这说明，公众对于新能源汽车安全性的担忧，客观上是存在的。因此，与其为了新能源汽车是否更不安全争论不休，倒不如思考一下，如何从技术层面提供更好的保障，从根本上打消公众不必要的顾虑。

截至6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%，相信随着节能减排政策的进一步推进，新能源汽车的保有量还会持续增长。一刀切“拒绝”新能源车进地库，恐怕并不现实，也会人为制造停车难。

今年6月，国家市场监管总局（国家标准委）近日发布了新标准，进一步强化了电动车的技术标准，提升了对新能源汽车的安全要求。这种主动的技术升级是必要的，作为一项技术创新，新能源汽车也会不断证明其在安全层面是可以信赖的。

而在社会层面，应当针对新能源汽车逐渐普及的现实，同步进行相应的基础设施改造。包括地下停车场在内的各种公共空间，其消防设施、感应装置、应急处理、停车空间设计等都应当进一步完善，提升整体的安全系数。总之，保证公共安全，不必通过“拒绝”新能源汽车停放来实现。